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|駅構造 = 高架駅

|ホーム = 2面2線(新幹線)
2面4線(在来線)

|開業年月日= 1889年(明治22年)2月1日

|廃止年月日=

|乗車人員= 60,822

|乗降人員=

|統計年度= 2007年

|乗入路線数= 2

|所属路線1= 東海道新幹線

|前の駅1 = 新富士

|駅間A1 = 34.0

|駅間B1 = 49.1

|次の駅1 = 掛川

|駅番号1 =

|キロ程1 = 180.2

|起点駅1 = 東京

|所属路線2= 東海道本線

|前の駅2 = 東静岡

|駅間A2 = 2.5

|駅間B2 = 4.3

|次の駅2 = 安倍川

|駅番号2 =

|キロ程2 = 180.2

|起点駅2 = 東京

|備考 = みどりの窓口 有

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静岡駅(しずおかえき)は、静岡県静岡市葵区黒金町にある、東海旅客鉄道(JR東海)の駅である。静岡市葵区と駿河区の両区の代表駅扱いでもある。

◆ 利用可能な鉄道路線

・ 東海旅客鉄道(JR東海)

  ・ 東海道新幹線

  ・ 東海道本線

◆ 駅構造

東海道新幹線・東海道本線共に高架駅である。新幹線ホームは構内南側、東海道本線ホームは構内北側にある。

直営駅で、高架下のコンコースに面してみどりの窓口や自動券売機がある。改札口は全部で4ヶ所でコンコースに面して2ヶ所あり、うち1つが新幹線専用改札口となっている。改札は自動化されており自動改札機、自動精算機がある。残り2ヶ所は中2階にあり駅ビル内に直接繋がっており駅ビル営業時間中利用できる。また中2階には新幹線と在来線との乗換改札口がある。新幹線側中2階には待合所がありコーヒーショップが設置されている。コンコースと各ホームのあいだは中2階を経由してエスカレータやエレベータで移動することができる。

◇ 新幹線

相対式ホーム2面2線を使用する。ホームは副本線に接し、上下副本線の間を通る本線は通過線となっている。なお、東京方面発で当駅止まりの列車は上りホームに入る場合もある。東静岡駅に隣接した位置に、保線基地(静岡保線所)と夜間停泊列車用の留置線が2線ある。最終列車後に停泊する列車は、同駅東京寄りにある片渡り線を通過し、下り本線を逆走する形で徐行しながら入線する形を取る。

当駅には「こだま」のほか、 「ひかり」が約1時間に1本停車する。

◇ 東海道本線

島式ホーム2面4線を使用する。1・4番線が本線、2・3番線が副本線(中線)となっている。この他、1番線の外側に副本線(通過線)が1線ある。構内浜松寄りに乗務員横断の為に踏み切り警報機が設置されている。

電車留置に使用する引き上げ線が構内東側に2線、西側に4線設置されており、折り返し列車などの留置に使用されている。また東側へ伸びる留置線と本線の合流地点付近から静岡車両区へ抜ける通路線が分岐している。

日中は上下共に1時間に6本と、静岡県内では特に発着本数の多い駅である。当駅止まりの列車が多いが、同一方向への乗り換えは同じホームでできる様になっている。また、当駅から名古屋方面(平日は名古屋、土曜・休日は岐阜)へ運転するロングラン列車が早朝に1本設定されている。

その他、身延線直通列車として、早朝に普通1本が乗入れるとともに、甲府との間を往復する特急「(ワイドビュー)ふじかわ」が一日上下共に7本発着する。また御殿場線直通列車として、早朝に普通3本が乗入れるとともに、臨時列車「さわやかウォーキングごてんば号」が当駅発となっている。

以前は当駅または島田始発の東京行きと東京始発の当駅または島田行きのグリーン車付きの普通列車が数本あったが現在はグリーン車付きの普通列車は消滅し373系9両編成による普通列車1往復(早朝の東京始発当駅行きと夜の当駅始発東京行き各1本)が残るのみである。

◇ のりば

東海道本線 (上り)

| 清水・富士・沼津方面

|-

|(寝台特急「サンライズ瀬戸・出雲」)横浜・東京方面

|-

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|rowspan="2"| 東海道本線 (上り)

| 清水・富士・沼津方面

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