前のページ 1/3 次のページ

|長さ=3911m

|最大支間長=1991m

|幅=

|素材=鋼

|高さ=298.3m(主塔)

|建築家と技術者=

|形式=吊り橋

|建設=1986-1998年

-->

明石海峡大橋(あかしかいきょうおおはし)は、兵庫県神戸市垂水区東舞子町と淡路市岩屋とを結ぶ、明石海峡を横断して架けられた世界最長の吊り橋である。

◆ 概要

全長3,911m、中央支間1,991mで世界最長の吊り橋である。明石海峡大橋の主塔の高さは海面上298.3mであり、国内では東京タワー(333.0m)に次ぐ構造物である。1998年(平成10年)4月5日に供用が開始された。建設費は約5,000億円。

建設当初は全長3,910m、中央支間1,990mであったが、1995年1月17日の阪神・淡路大震災で地盤がずれ、1m伸びた。

当初、中央径間長1,780mの道路・鉄道併用橋とする計画であったが、建設費用の問題から1985年8月27日に道路単独橋とする方針に変更され、基礎の位置および上部構造の見直しが行われ、現在の中央支間長となった。

公募により愛称がパールブリッジと定められたが、この名前で呼ぶ人は少なく、管理者であるJB本四高速(本州四国連絡高速道路株式会社)も使用していない。省略して明石大橋と呼ばれることもあり、高速道路上の案内標識等でも同略称が使われていることがあるが(第二神明道路下り線等)、明石大橋は明石市の明石川を国道2号が渡る橋として本橋よりも先に存在する。

なお、明石海峡大橋は、あくまで明石海峡にかかる橋であって、兵庫県明石市には接していない。古くは、現在の神戸市垂水区・神戸市西区・明石市(二見地区を除く)が「明石」と呼ばれるエリア(明石および明石郡を参照)であり、それゆえ、その沖合いの海峡部が「明石海峡」と呼ばれるようになったものと思われる。

淡路島内のみならず、本州と四国を結ぶ三本の本州四国連絡橋(本四架橋)ルートの一つ「神戸淡路鳴門自動車道」として供用されており、四国と近畿、更には本州の各大都市間を結ぶ交通の要になっている。交通量も本四架橋の橋の中では最も多い。

垂水IC - 淡路IC間のキロ当たりの通行料金は普通車で約203.54円となっていて、これは通常の高速道路の約8倍もの料率である。(現在の通行料は、垂水〜淡路間の普通車片道料金が2,300円)

設計速度は100km/hだが、通常時の最高速度80km/h・最低速度50km/h。

◆ 構造

・ 構造形式 : 3径間2ヒンジ補合トラス吊橋

・ 着工 : 1988年5月

・ 閉合 : 1996年9月

・ 供用 : 1998年4月5日

・ 中央径間:1991m(世界最長)

・ 全長 : 3911m

・ 床板 : 鋼床板。中央分離帯部分はグレーチング床板

◆ ケーブル諸元

吊り橋の命であるメインケーブルは片側1本で計2本、1本につき290本のストランド(正6角形に束ねられたワイヤー)で構成されている。そのストランドは127本のワイヤーで構成されケーブル1本の合計で36830本のワイヤーを使用していることになる。この橋のために直径5.23mmで引張り強度は1mm²あたり180kgのワイヤーが新たに開発された。1本のケーブルの直径は112.2cmになり約6万トンの加重を支える。風雨から保護し腐食(錆び)を防止するため、表面をゴムで覆い、さらに内部に脱塩、乾燥した空気を常時送風している。

ケーブル架設の第一歩であるパイロットロープの渡海には世界で初めてヘリコプターが使用された。

メインケーブルを構成するワイヤー1本1本をつなぎ合わせた時の合計距離は約30万km(地球を7周半分に相当)にも及ぶ。

◆ 下部工

前のページ 1/3 次のページ

・明石海峡大橋 page1

・明石海峡大橋 page2

・明石海峡大橋 page3